الطيران المدني في العراق يستعيد هيبته..

بعد حقبة من الإهمال والضياع

مروة العميدي

تدر سماء العراق ملايين الدولارات كل عام, وذالك من خلال التطور الكبير الذي يشهده العراق, في كافة الأصعدة. ولسيما في مجال الطيران المدني .

وبعد جهود حثيثة بذلت من قبل المنشاة العامة للطيران المدني, وافتتاح العديد من المطارات, التي شهدت إقبال واسع من قبل المواطنين وذالك للعديد من الأسباب أهمها: تقليص المسافة ,واختصار الزمن ’إضافة إلى الراحة الكبيرة ’وعدم الشعور بمتاعب السفر’

ناهيك عن الأمان والشعور به على متن الطائرة بخلاف النقل البري في وقت بدأ العراق يستعيد أمنه ويستعيد قوته بعد أن كان النقل البري يشكل خطرا على المسافر العراقي.

إضافة إلى طموحات الإنسان الأزلية, وهي أن يشاهد العالم بأسرة بعيني طير. هذا وتم تأهيل العديد من مطارات العراق منها مطار بغداد, ومطار السليمانية ,ومطار الموصل, وتم التوقيع مؤخرا على جاهزية مطار النجف لاستقبال المسافرين بواقع أربع رحلات يومية.

بعدان كان مطار بغداد لسنوات عديدة مضت .هو  الوحيد الذي يقدم خدمات رديئة للمسافرين.

 وكان يغلق في الساعة الخامسة مساء وتتسلم القوات الأمريكية حراسة المطار إلى اليوم الذي يليه.

 ولكن بجهود المنشاة العامة للطيران المدني استطاعت تخطي هذه العقبات والعمل على تطوير المطارات  في بغداد واغلب محافظات العراق. 

إضافة إلى تحسن الأوضاع الأمنية, وتمكن الملاكات المتخصصة من السيطرة على المطار, وحركة المسافرين, واستئجار الطائرات من مناشئ عالمية ,فضلا عن شراء العديد من الطائرات ,لضمان الراحة للمسافر العراقي.

,هذا وتستقطع مبالغ كبيرة بالنسبة للطائرات التي تمر في سماء العراق ,بوصف العراق مفصلا حيويا مهما يربط شرق, أسيا مع أوربا ويعتبر ممرا حيويا لأغلب طائرات المنطقة .

هذا ويمتلك العراق العديد من المطارات الغير مؤهلة حاليا للعمل بسبب تركها لفترات طويلة مضت ومنها خمسين مطار في العراق وهي نسبة عالية يمكن تأهيل بعضها كمطارات مدنية وهي ثروة لا تقدر بثمن مثل مطار الرشيد – والموصل وفي البصرة الشعيبة – جبل سنام – اللحيس – المعقل – الفاو وفي ميسان البتيرة وقلعة صالح والبزركان وفي واسط أبو عبيدة والصويرة والنعمانية والبشائر والحي وفي كركوك الحرية وK1 والرياض وفي السليمانية بكره جو ودوكان وفي أربيل عين كاوه وحرير وفي دهوك بامرني وفي صلاح الدين /الكلية وبيجي والعوجة والضلوعية وفي الأنبار الحبانية والهضبة والبحيرة وسعد وحديثة و K3 (الحقلانية) والبغدادي والوليد وفي ديالى الإمام ويس ومطار فرناس وخان بني سعد وفي كربلاء الشمالي والرزازة والنخيب وفي النجف مطار الإمام علي وذي قار قاعدة الإمام علي وارطاوي إضافة إلى كثير من المهابط الموزعة على كل مساحة العراق  .

 إضافة إلى المطارات المؤهلة للعمل ومنها بغداد الدولي ، البصرة ، الموصل وكركوك ، و آل المثنى. ، ، والنجف على بعد 160 كيلومترا إلى الجنوب إضافة إلى العمل على تأهيل مطار نينوى,هذا ويشهد العراق إقبالا واسعا على السفر عبر الطائرات إلى اغلب الدول, ومن ابرز الدول التي يرتادها العراقيين :الإمارات العربية المتحدة, تركيا, لبنان, إيران ,سوريا,ماليزيا, الهند, ناهيك عن الدول الأخرى التي يرتادها المسافر العراقي باستمرار.

وهذا يعد دليلا واضحا على تحسن الأوضاع  في العراق في بعض الجوانب على الرغم من الارتباك في الجوانب الأخرى, التي تحتاج إلى أيادي تعمل من اجل العراق فحسب .

الطيران المدني في العراق بدأ يستعيد, هيبته ,وقوته المعهودة فقد عانى ما عانى ,من إهمال, وضياع طال  اغلب البنى التحتية لدولة العراقية . بكل مفاصلها وقطاعاتها الحيوية . 

هذا وتم في الآونة الأخيرة إعادة العديد من الطيارين العراقيين الذين همشوا, واستبعدوا   جراء الإحداث الماضية, وتم الاستفادة من خبراتهم الكبيرة في هذا المجال الحيوي, وأصبح للطائرات , أطقم ذو خبرة عالية في إطار إعداد إدارة أكثرها تطورا والاستفادة من أحدث المعدات ونظم الحجز لتقديم أفضل الخدمات إلى الشعب العراقي ، وغيرهم ممن يحتاجون للطيران في داخل العراق وخارجه.

ومازال العراق بحاجة لجهود مضنية لكي ينهض من جديد ويستطيع بناء ما فقده جراء الحرب .

فالعراق مازال متأخرا جدا بالنسبة للدول الأخرى التي تتطور بسرعة كبيرة بأيدي وطنية, وبشركات عديدة.

 و مازال العراق بحاجة ماسة لعمل شركات عالمية لتقديم أفضل الخدمات للمسافر العراقي الذي عانى هو الأخر من الحرمان  لسنوات طويلة مضت.

فنحن بحاجة إلى نظرة شمولية لكي نستعيد ما فقدناه.

فهل آن الأوان لكي ينعم العراقي بما ينعم اقرانه في الدول الأخرى؟؟

أمنيات كبيرة باستعادة الالق على جناحي حمامة السلام البيضاء ,التي تنفض الغبار عن جناحيها وتحلق بعيدا في سماء العراق من دون قيد أو شرط .